Відео

Parabéns pelo vídeo uma senhora aula

Que incrível ver a Scania "apoiando" um criador de conteúdo,por muito tempo a fábrica não investiu nisso,e hoje vocês foram os privilegiados, parabéns

B100 é muito mais caro que o S10 e s500 a diferença que não tem enxofre e outra vai congelar simples assim p eles é fácil fazer isso p abater imposto

E nos carros que nao rodam tanto? Vai arrebentar tudo

💯💥👍

Jubileu eo corvo do desenho do pica pau😂😂😂

Primeiro foi o 112M

Boa tarde Sérgio. Parabéns pela história da Scania 112 essa jubileu é muito top na transportadora que trabalhei tinha uma. Pena que não me deixaram dirigir ela.

Chou

sim gosto dá 113 e dá 112

Claro que sim

Amo sim❤

Eu não gosto eu amo

Em geradores o V8 passava vergonha pertos dos Cummins NTA.

Scania V8 o único Rei da estrada 😎, não chorem volveiros o FH também eu um bom caminhão, mais o V8 e melhor 👍🏻😎

Que operação linda!Tive a oportunidade de conhecer lá há anos atrás! Agora com esses Scanias B100, ficou demais.

Top top abraço tudo de bom

Interessante a operação. Mas acredito que ainda seja cedo para o autônomo, o B100.

Só raridade..

Mas se o cliente pedir o V8 vem com cabine S e retarder sim, a Arlemar comprou alguns, porém por conta da tara ser mais alta perde em capacidade de carga em operações comuns, tudo graças á legislação mal feita do nosso país, onde capacidade é alta e a tara é baixa, ou seja pode arrastar peso mas não pode ter muito conforto no caminhão que perde capacidade de carga.

Exatamente como foi corrigido no final, somente a versão de 660cv pode ser especificada com a nova geração de caixas (G33CM ou G33CH). Fora do Brasil, também as versões de 590cv e 530cv. Já o 770cv vem com a geração antiga de caixas, mas numa versão overdrive reforçada (GRSO926). Na verdade, a versão de 770cv tem 3.700Nm e não 3.800Nm. A cabine S é sim oferecida no Brasil com a motorização V8, mas a Scania entrega com apenas um tanque de combustível minúsculo (não mais que 240 litros) pra não não dar excesso no eixo dianteiro ao pesar somente o cavalo-mecânico. Por fim, a versão de 770cv difere das demais (660, 590 e 530cv) pela menor taxa de compressão (19:1 ao invés de 21:1) e um turbocompressor com rolamentos de esferas (ao invés de mancais) refrigerado a água. Todo o restante é igual.

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anda muito

A legislação foi esquecida. Kkk,o PRF. Sabe diferenciar, antes de mandar multas?

Mais nossos motoristas têm dificuldades em ambas situações. Não pensam em terrenos hadiv3erso...kkk.O mais potentes vão falhar...

Quando vai chegar A R1000 no Brasil? R1000 é 1000 cavalos?

Verdade ,um vidro na yrseira da cabine era 58 ,meu tinha um 61 ,era 2 vidros ,tenho saudade quando em 70 lançou o 1113 ,alguns vinha escrito no para choque ,o que é bom já nasce diesel ,exatamente

o pessoal como o comelli por exemplo montou três 770 mas o 660 que pode vir com a caixa g33cmr do super é mais legal na minha opinião

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Reparei na imenda do chassi, muitas empresas faz a imenda reta ainda o soldador é meia boca, trinca tudo, nesse vídeo é imenda em z legal.

Trabalho em um. O carro tem MT força muito bom dirigir ele. Só qui eu acharia ele vim com placa solar pra carregar a bateria com palaca solar

Lindo o 111 parabéns!!!

O cara chata tá lindão.

😮😮😮😮😮😮 toooopppp demais 👏👏👏👏

Fui descarrega um 113 na geral o ímã puxou o carda dele

😮😮PENSA NUM MOTOR FORTE!

Top ❤

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A rodotrigre de Joinville tinha uma enorme frota desses caminhão .Mercedes LPO361

✌️✌️✌️👽👽👽👽👽👽🤙🤙🤙👏👌🚚🚚🇧🇷✌️

Tive a honra de trabalhar com um caminhão desse.

Mude o título... Isso ja fsz tempos que tempos aqui e sim ele nao é autônomo precisa de ser operado de qualquer forma presencial ou remoto

😮😮😮

Unbelievable nice cab overs, ❤️❤️💯💯💯💯💯

Isso é ostentar, tem bala na gulha, não precisa trabalhar dia a dia, é só curtir.

Nicaciofetanetto❤❤❤

Filmagem muito corrida..faltou filmar mais a interna...vale $$$$ 100.000.00....

Scania genérico com motorista já é um lixo.... imagina sem motorista.... é uma porcaria

Porcaria tiram o ganha pao do motorista

O scania 8x4 da barbosa já está rodando em congonhas